| Что такое турбина, типы и виды |
| 22.11.2013 | ||||
|
Турбины систем турбонаддува бывают радиальными и осевыми, в зависимости от размера двигателя. Если ротор турбины имеет диаметр до 160 мм, используются радиальные турбины. Если диаметр ротора превышает 300 мм, используются только осевые турбины, так как они имеют больший коэффициент полезного действия.В диапазоне диаметра между 160 мм и 300 мм используются оба вида турбин. Радиальные турбины используются чаще, в них отработавшие газы поступают снаружи в радиальном направлении, а выходят вдоль оси турбины. Радиальные турбины имеют спиральный корпус, в котором энергия давления отработавших газов преобразовывается в кинетическую энергию вращения вала турбины и нагнетателя, а поток направляется таким образом, чтобы лопасти ротора турбины обтекались по возможности без потерь. На давление наддува влияет мощность турбины, а на последнюю, напротив, перепады давления на роторе турбины. В зоне перехода от впускного канала в спиральный корпус, где поперечное сечение невелико, скапливается большое количество отработавших газов, и из давление, а следовательно, и мощность турбины возрастают. В стандартных турбонагнетателях на давление наддува обычно влияет перепускной клапан в корпусе турбины. Он открывается, когда достигается определенное давление наддува, и направляет часть отработавших газов мимо ротора турбины. При разработке турбонагнетателя необходим компромисс между быстрым срабатыванием нагнетателя, в том числе при незначительной частоте вращения коленчатого вала, и достаточной мощностью турбины. В этом отношении система турбонаддува с изменяемой геометрией турбины имеет преимущества. В этой конструкции для воздействия на мощность турбины и, как следствие, для регулировки давления наддува, используется изменяемая геометрия направляющих лопаток турбины. В спиральном корпусе расположены поворачивающиеся направляющие лопатки турбины. Посредством изменения их положения относительно ротора турбины можно влиять на пропускную способность турбины. Можно также регулировать мощность потока отработавших газов в зависимости от необходимости, в том числе направлять через турбину весь поток отработавших газов. Наряду с давлением нагнетатель повышает температуру свежего воздуха. При этом плотность подающегося в двигатель воздуха повышается непропорционально давлению, и желаемый эффект наддува может быть незначительным. В большинстве случаев сжатый воздух, прежде чем попасть в цилиндр, пропускается через охладитель надувочного воздуха. При этом значительно возрастают затраты, связанные с работой системы наддува, но зато увеличивается масса свежего заряда воздуха и понижается его температура.
Интересно также почитать:
Более ранние новости:
|
Добавить комментарий
"Бариба" - Интернет магазин, заказ и доставка новых и б/у запчастей для автомобилей, автобусов, грузовиков, мотоциклов и спецтехники.
Мы находимся в Киеве!