Износ подшипников также не одинаков: быстрее снашиваются нижние шатунные подшипники, чем верхние, и скорее шатунные, чем коренные подшипники вала.

Остановка коленчатого вала обыкновенно сопровождается возле ремонта сильным стуком, и по нему легко отличить, какой подшипник стучит. Разработка верхнего шатунного сопровождается резким металлическим стуком, напоминающим удар молотком по железу; наоборот, разработка нижнего сопровождается глухими ударами в нижней части картера.
Ни в коем случае нельзя допускать работу двигателя при разработанных подшипниках, так как это может" привести к серьезной поломке двигателя.
Устраняется эта неисправность соответствующим отрегулированием подшипников и правильной затяжкой их. Если подшипники настолько разработались, что на их поверхности образовались выбоины, то следует их зашлифовать и залить баббитом. При этом следует обращать внимание на правильность установки подшипников после исправления. В этом случае следует руководствоваться метками на нижней и верхней крышках подшипника, так чтобы они совпадали при установке.