Неисправность деталей кривошипного механизма крайне тяжело отзывается на нормальной работе двигателя. Поэтому уходу за этими деталями должно быть уделено сугубо серьезное внимание и каждый водитель машины и гаражные работники должны их тщательно изучать.

В основном неисправности в кривошипном механизме могут быть сведены в следующие группы:
образование нагара на поверхности цилиндров, камеры сгорания и днище поршня;
износ стенок цилиндров и образование эллипсности или цилиндров;
повреждение зеркала цилиндра;
разработка поршней и поршневых колец;
пригорание и загрязнение поршневых колец;
заедание поршней;
разработка поршневых пальцев;
неравномерный износ шеек вала и образование эллипсности или овальности шеек;
прогиб и скручивание вала;
образование выбоин и заусениц на шейках вала;
трещины и изломы фланцев цилиндровых блоков.
Устранение указанных неисправностей допустимо только в гаражных условиях под непосредственным наблюдением гаражного механика. Водитель машины должен быть хорошо знаком с характером этих неисправностей и уметь различать их по внешним признакам (стуку, потере компрессии, перегреву и т. д.), ставя в известность гаражного механика об обнаруженных неисправностях. Для более ясного представления о причинах той или иной неисправности и способах их устранения несколько подробней остановимся на разбора вышеперечисленных неисправностей.
Нагар на поверхностях цилиндра, камеры и днище поршня образуется главным образом вследствие низкого качества топлива, плохой смазки и плохой очистки воздуха, благодаря чему в цилиндры двигателя .попадают твердые частицы, разрушающие поверхность цилиндра. Благодаря образованию нагара ухудшается теплоотдача двигателя, начинается перегрев двигателя и резко падает мощность его. В двигателе в это время слышны глухие стуки.