Коленчатый вал для большей жесткости, ввиду сравнительно тяжелых условий работа двигателя на машинах ЗИС, подвешен на семи опорах коренных подшипниках. Раскол шатунных шеек под углом г, 120" одна относительно другой установлено для большей равномерности хода двигателя и возможного уменьшения сил инерции, получающихся в кривошипном механизме двигателя.

Для смазки шатунных шеек в теле коленчатого вала сделаны наклонные сверленые отверстия. Коренные подшипники заливаются баббитом, причем заливка баббита, с одной стороны производится в крышках непосредственно по телу подшипников, а с другой — на стальные вкладыши, установленные в теле картера. Для возможности подтяжки подшипников между
крышкой коренного подшипника и телом картера поставлены прокладки, такие же, как в шатунных подшипниках, причем необходимо так же следить за подтяжой коренных подшипников, как и в случае шатунных.
Маховик устанавливается на конце коленчатого вала и имеет назначением запуск двигателя и уменьшение неравномерности щеки я коленчатого вала. Маховик, литой из серого чугуна, крепится к фланцу коленчатого вала четырьмя болтами. Кроме того двумя стопорами маховик центрируется и фиксируется по отношению оси коленчатого вала, т. е. этим ось маховика точнее устанавливается (совпадает) по отношению оси коренных шеек вала.
Для зацепления с шестерней электрического стартера, обеспечивающей пуск двигателя, на маховик в холодном состоянии насажен
специальный обод с зубьями {зубчатый венец), служащий для заводки двигателя. Кроме того непосредственно в теле маховика установлен механизм сцепления. Маховик заключен в отдельный от блока цилиндров картер, к которому прилиты две лапы крепления двигателя на шасси. Здесь же под левой лапой находится контрольный люк, в котором можно видеть установочные метки на окружности маховика.
Картер двигателя. Нижняя половина картера, или нижний картер, служит сборником масла и выполнен из листовой стали (штампуется). В днище его имеется люк, закрываемый крышкой, снабженной спускной пробкой для масла; на ней же смонтирован .сетчатый фильтр, окружающий масляный насос, который служит для очистки засасываемого насосом масла.