Новое совместное предприятие правительства Москвы и Сбербанка, которым принадлежит 64% ЗИЛа, весной 2014 года собирается начать производство легких коммерческих автомобилей Renault Master и Fiat Ducato, Эта информация стала доступна благодаря газете «Ведомости», ссылающейся на собственные источники, как в самой мэрии столицы, так и на автомобильном заводе. Выпуск автомобилей должен завершить создание совместного предприятия. Производство должны организовать на базе дочернего предприятия МосавтоЗИЛ, в котором сам ЗИЛ будет иметь долю 49%, а Сбербанк 51%.

Правительство Москвы внесет в совместное предприятие здания и сооружения с правом долгосрочной аренды: ожидается застройка 50 га территории. Также московское правительство имеет 92,6% латвийского автомобильного завода AMO Plant, выпускающего тракторы и автобусы. Ожидается приток активов и этого завода. Также идет речь и о денежных взносах. В свою очередь, Сбербанк должен обеспечить производственные мощности всеми возможностями российского автозавода «Дервейс», выпускающего китайские легковые автомобили.

Первоочередная задача совместного производства — выпуск легких коммерческих авто зарубежных марок. Начало работ запланировано на апрель-май: сначала — крупноузловая сборка, позднее — полный производственный цикл. Проектная мощность будущего предприятия — 50 тысяч единиц в год. Соглашения с Fiat и Renault о выпуске фургонов, автобусов и других вариантов автомобилей Renault Master и Fiat Ducato были подписаны в августе прошлого года. Подписание юридически обязывающих документов назначено на ближайшее время.

В сентябре 2013 года компания Renault уже провела экспертную оценку производственных возможностей ЗИЛа. Месяцем позднее правительство Москвы утвердило проект будущей территории завода ЗИЛ, который будет построен в ближайшие 10-15 лет. Крупнейшая промышленная зона будет включать примерно девятьсот тысяч квадратных метров жилья для рабочих. Сам производственный процесс должен стать более экологически чистым. Это не первый случай, когда крупные промышленные зоны в черте столицы России отдают под возведение жилых районов и торговых центров. Кроме того, данная мера оправдана еще и тем, что большинство территорий таких зон уже не действует и лишь занимает дорогостоющую землю Москвы.

По информации автоволгограда.ру