Привлекает в этих снегоходах простота их конструкции. В первом варианте к гусеничному движителю крепятся сиденье, бак и руль от мопеда. Между баком и сиденьем устанавливается специальная поперечина с мягкими накладками, которые опираются на колени водителя, на ногах которого надеты лыжи. Катание на этом снегоходе требует определённой сноровки, так как руль на раме закреплён жёстко. Тем не менее ездить на таком агрегате очень интересно не только из-за необычности конструкции, а, прежде всего, благодаря способу управления — лыжами на ногах и гусеничным блоком с помощью рук.

Поиски других способов управления породили второй вариант конструкции. На гусеничный блок установил специальные подножки, на которые становится водитель, а спереди двигатель опирается на две лыжи от санок «Аргамак», к которым прикреплена рулевая стойка с ручками газа и тормоза. Управление снегоходом осуществляется за счёт его наклона влево и вправо. Радиус поворота при движении получается достаточно большой. Управлять снегоходом и кататься на нём очень интересно, особые ощущения возникают от того, что едешь стоя.

Третий вариант выполнен по типу финских санок. Гусеничный блок в этом случае закреплён между двумя обычными лыжами, а третья, расположенная спереди между ними, короткая лыжа является управляемой. Для лучшей управляемости на укатанной дороге к подошве этой лыжи крепится конёк в виде металлического прутка диаметром 8-10 мм. Если в таком варианте снегохода использовать широкие охотничьи лыжи, то можно ехать по достаточно глубокому, но уплотнённому снегу, так как вес водителя распределяется на лыжи, а гусеничный блок только приводит в движение весь агрегат. Скорость у этого снегохода получилась самой высокой.

На этом поиски не закончились. В четвёртом варианте снегохода к гусеничному блоку крепятся быстросъёмный подрамник с одной широкой управляемой лыжей, бензобак и сиденье. Этот снегоход получается очень компактным, так как водитель сидит над гусеничным блоком, а широкая лыжа находится перед гусеницей, которая при движении по рыхлому снегу уплотняет его, тем самым улучшая проходимость.

Последовал и пятый вариант, который можно назвать классическим, — две управляемые лыжи с мягкой подвеской. Пружинную подвеску имеют не только лыжи, но и гусеница. Снегоход этой конструкции при движении по рыхлому снегу имеет несколько худшую проходимость, чем с одной лыжей. Оказалось, что на укатанной дороге он значительно устойчивее и легче в управлении.

Все варианты снегоходов выполнены мной на базе одного и того же гусеничного блока с двигателем от скутера. Местоположение отверстия крепления двигателя в каждом варианте исполнения различное. Так что точных размеров и чертежей деталей рамы я не привожу, надеюсь, что всё понятно по фотографиям. В качестве гусеницы можно использовать часть от гусеницы снегохода «Буран» шириной около 12 см.

Хочу ещё раз отметить, что снегоход с такой узкой гусеницей и маломощным двигателем от скутера предназначен для не слишком глубокого и рыхлого снега — ему больше подходит снег достаточно плотный. Если вас заинтересовали эти конструкции, то на моей странице можно посмотреть видеоролики — http://www.youtube.com/user/starikxo?feature=mhee