| Системы смазки двигателей |
| 02.12.2013 | ||||
|
Основная функция системы смазки двигателя — обеспечивать непрерывное нагнетание масла в подшипники. Давление в системе смазки должно быть достаточно высоким для того, чтобы непрерывно нагнетать в подшипники поток смазки, достаточный для их охлаждения.
Давление в системе смазки двигателя находится обычно в пределах от 10 до 60 фунтов/кв. дюйм (от 200 до 400 кПа) (из расчета 10 фунтов/кв. дюйм на каждую тысячу оборотов в минуту двигателя). В то же время между поверхностями, которые движутся с высокой относительной скоростью, гидродинамическая пленка находится под давлением, которое может превышать 1000 фунтов/кв. дюйм (6900 кПа). Очевидно, что при относительно низком давлении в системе смазки двигателя такие высокие рабочие нагрузки в подшипниках было бы просто невозможно поддерживать, если бы не эффект гидродинамической смазки. Наиболее важной характеристикой моторного масла является его густота или вязкость. Как уже говори лось, вязкость характеризует сопротивляемость масла растеканию. По мере охлаждения масло становится гуще. По мере нагрева оно становится жиже. Таким образом вязкость масла зависит от его температуры. При низкой температуре масло не должно становиться слишком густым, чтобы не препятствовать пуску двигатель. Самая низкая температура, при которой масло еще сохраняет текучесть, называется точкой застывания. Показателем степени изменения вязкости масла в диапазоне от минимальной до максимальной температуры является индекс вязкости (VI — viscosity index). Чем выше индекс вязкости масла, тем меньше растет его текучесть при повышении температуры.
Интересно также почитать:
Более ранние новости:
|
Добавить комментарий
"Бариба" - Интернет магазин, заказ и доставка новых и б/у запчастей для автомобилей, автобусов, грузовиков, мотоциклов и спецтехники.
Наш адрес: город Киев, Подольский р-н, Новоконстантиновская ул, 15/15 тел. индекс 04073