| Активный датчик скорости вращения |
| 24.11.2013 | ||||
|
Типичное явление для активного датчика скорости вращения — интеграция измерительного элемента Холла, усилителя сигнала и подготовки сигнала в интегральной микросхеме. Данные о скорости вращения передаются в виде подводимого тока в форме прямоугольных импульсов. Частота импульсов тока пропорциональна числу оборотов колеса, а считывание показаний возможно почти до остановки колеса (0,1 км/ч). Питающее напряжение находится в диапазоне между 4,5 и 20 Вольт. Уровень прямоугольного выходного сигнала составляет 7 мА (низкий) и 14 мА (высокий). При такой форме передачи цифровых сигналов, например, индуктивное напряжение помех является неэффективным по сравнению с пассивным индуктивным датчиком. Связь с блоком управления осуществляется двухпроводным кабелем. Компактная конструкция и небольшой вес позволяют монтировать активный датчик скорости вращения на подшипнике колеса или в нем. Для этого подходят различные стандартные формы головки датчика. Цифровая обработка сигнала позволяет передавать кодированную дополнительную информацию с помощью широтно-импульсно-модулируемого выходного сигнала. Определение направления вращения колес: это особенно необходимо для функции Hold Controb, предотвращающей откат автомобиля назад во время подъема на гору. Определение направления вращения также используется для навигации автомобиля. Определение состояния остановки: эти данные также обрабатываются в функции «Hill Hold Control». Дальнейшая обработка данных входит в раздел самодиагностики. Качество сигнала датчика: можно передавать данные о качестве сигнала датчика. Посредством этого водитель в случае ошибки может получить информацию о необходимости своевременно обратиться в сервисную службу.
Интересно также почитать:
Более ранние новости:
|
Добавить комментарий
"Бариба" - Интернет магазин, заказ и доставка новых и б/у запчастей для автомобилей, автобусов, грузовиков, мотоциклов и спецтехники.
Наш адрес: город Киев, Подольский р-н, Новоконстантиновская ул, 15/15 тел. индекс 04073